古時(shí)
襄陽
素有“南船北馬、七省通衢”之稱
歷為南北通商和文化交流的通道
區(qū)位優(yōu)越，交通便捷，商賈匯聚
南北各地方文化交匯于此
造就襄陽獨(dú)有的歷史韻味與人居習(xí)俗
襄陽有著諸多耀眼的過去
然而時(shí)代不可阻擋的交替變遷
人口增長、發(fā)展加速
即使“南船北馬、七省通衢”的襄陽
不堪其重，漸顯疲態(tài)
受制于交通的狀況急需改變
襄陽“四城一心”彼此獨(dú)立
卻又不得不緊密結(jié)合，連為一體
今時(shí)代在更迭，古襄陽需改變
時(shí)代的召喚，新襄陽呼之欲出
今日
襄陽
1951’
解放大橋
消失的襄陽第一座城市橋梁
1951年7月由襄樊市失業(yè)工人開始修建，當(dāng)年11月竣工。后因改造下水道，被推平長埋于地下。作為襄陽第一座城市橋梁即使現(xiàn)已消失，對于襄陽的交通發(fā)展依舊具有深遠(yuǎn)的歷史意義。
1970’
漢江一橋
結(jié)束襄、樊兩城隔江相望
上世紀(jì)60年代用時(shí)194天
修建的第一座鐵路公路兩用橋
襄陽人民自此告別了
渡船過江的生活方式
1992’
長虹大橋
長虹路復(fù)興之始
1992年5月1日建成通車
成為長虹路兩岸飛速發(fā)展的橋梁
1997’
魚梁洲大橋
開啟魚梁洲發(fā)展快車道
漢江上立起的第三座橋梁，徹底結(jié)束了魚梁洲“孤島”的稱號(hào)。給魚梁洲上的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了一劑強(qiáng)心針。
2013’
四座大橋同是通車
襄陽迎來內(nèi)環(huán)時(shí)代
9月29日，臥龍大橋、東津大橋、勝利街立交橋、唐白河大橋建成，襄城、樊城、襄州、東津輕松直達(dá)。
2013’
內(nèi)環(huán)線通車
雙向八車道，襄城至東津僅需20分鐘
2013年10月內(nèi)環(huán)全線貫通，襄陽步入環(huán)線時(shí)代，20分鐘都市生活圈形成。內(nèi)環(huán)線全長13.1公里，雙向八車道，從此告別交通擁堵。
“金橋銀路銅屋鐵樹”
橋梁是城市交通發(fā)展之始
未來的襄陽規(guī)劃更是美好
夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，將來，會(huì)更好
未來
襄陽
2017’
東西軸線計(jì)劃開工建設(shè)
一軸串聯(lián)三區(qū)，15分鐘城心始達(dá)
總投資81.5億元，全長26.8公里，橫貫樊城、魚梁洲、東津新區(qū)三區(qū)，全程無紅綠燈?，F(xiàn)規(guī)劃設(shè)計(jì)方案已公示，正加緊落地實(shí)行，征遷工作已全線展開。東西軸線建成后，從白馬廣場到東津只需15分鐘。
2017’
東津高鐵站計(jì)劃開工建設(shè)
“鄂西北最大”高鐵站，綜合配套已開建
已于9月20日率先開工的綜合配套工程。東津站計(jì)劃于2017年5月開建。建成后，鄭萬、漢十及襄荊宜三條高鐵交匯于此，匯聚東津，通達(dá)全國。
屆時(shí)，東津?qū)⑿纬杉哞F、城市軌道交通、公交車、長途客車、出租車、城市航站樓于一體的綜合交通樞紐，實(shí)現(xiàn)多種交通方式的“無縫對接”和“零距離換乘”，成為襄陽都市的“新門戶”。
2020’
地鐵系統(tǒng)計(jì)劃開工建設(shè)
襄陽市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃
交通影響城市變遷
城市重心偏移，交通不斷更替
“國家級(jí)”、“自貿(mào)區(qū)”紛至沓來
城市東進(jìn)不再只是口號(hào)
匯聚優(yōu)勢的東津，伴隨將來的襄陽
強(qiáng)大的無以復(fù)加
“具有前瞻性眼光的小伙伴內(nèi)心默默許下：
“將來，家就在東津世紀(jì)城”
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