（漢十高鐵跨二廣高速特大橋，連續(xù)跨越二廣高速和正在建設(shè)中的蒙華鐵路）
俗話說(shuō)，發(fā)展是硬道理，交通是硬支撐。近五年來(lái)，我市超前謀劃、頂層設(shè)計(jì)、高層推動(dòng)、高位對(duì)接，在高速鐵路、高速公路、繞城國(guó)道外遷、港口和機(jī)場(chǎng)建設(shè)方面成績(jī)斐然。
以前，襄陽(yáng)城區(qū)有兩條國(guó)道過(guò)境。南北走向的207國(guó)道從襄城經(jīng)長(zhǎng)虹大橋，穿過(guò)長(zhǎng)虹路出城；東西走向的316國(guó)道，從鄧城大道通往樊城太平店方向。每天數(shù)以萬(wàn)計(jì)的貨車從國(guó)道上穿城而過(guò)，長(zhǎng)虹路、鄧城大道交通不堪重負(fù)。
為緩解市區(qū)交通壓力，提高道路通行效率，2013年1月，我市啟動(dòng)了316國(guó)道和207國(guó)道襄陽(yáng)段改建工程。2015年改建完工后，穿城而過(guò)的國(guó)道將改為繞城而過(guò)，避開市區(qū)主干道。
在現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系中，高速鐵路占據(jù)著重要地位，作為交通要地的襄陽(yáng)一直因?yàn)闆](méi)有高鐵而遺憾。“十二五”期間，我市的鐵路規(guī)劃建設(shè)取得重大歷史性突破，途經(jīng)襄陽(yáng)的蒙華重載鐵路和鄭萬(wàn)、漢十、襄荊常高鐵共4條國(guó)鐵干線納入國(guó)家規(guī)劃，蒙華、漢十、鄭萬(wàn)高鐵先后開工，襄荊常高鐵有望明年開工。
東西向的漢十高鐵建成后，襄陽(yáng)到武漢的時(shí)間將縮短至1小時(shí)、到隨州僅需半小時(shí)；南北方向的鄭萬(wàn)高鐵建成后，襄陽(yáng)到鄭州只需1個(gè)半小時(shí)，到北京僅需4小時(shí)，?？?、南漳將直接結(jié)束不通鐵路的歷史，直接進(jìn)入高鐵時(shí)代；兩條高鐵在襄陽(yáng)交會(huì)，襄陽(yáng)成了新“滬漢蓉”通道的重要節(jié)點(diǎn)。
漢江穿城而過(guò)，帶給襄陽(yáng)豐富的水運(yùn)資源。今年，小河港區(qū)綜合碼頭一期3號(hào)、4號(hào)泊位主體施工完成，并開建1號(hào)、2號(hào)泊位；雅口樞紐、陳埠港區(qū)綜合碼頭、旅游港區(qū)梯子口碼頭相繼開建。
此外，建筑面積近2萬(wàn)平方米的襄陽(yáng)機(jī)場(chǎng)新航站樓即將投入使用。
貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海，一場(chǎng)史無(wú)前例的交通建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)正在襄陽(yáng)大地上如火如荼地展開，“公、鐵、水、空”無(wú)縫銜接的綜合交通運(yùn)輸體系呼之欲出。
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