作為市區(qū)首座高鐵站，漢十、鄭萬(wàn)、呼南高鐵將在襄陽(yáng)東津站交會(huì)。記者昨從市規(guī)劃局獲悉，襄陽(yáng)東津高鐵站的設(shè)計(jì)方案已經(jīng)確定，預(yù)計(jì)2019年投入使用。

　　地上公交地下地鐵

　　高鐵站長(zhǎng)啥樣，旅客如何上下車(chē)？據(jù)規(guī)劃部門(mén)介紹，襄陽(yáng)東津高鐵站的主體結(jié)構(gòu)一共有5層，其中地上3層，地下2層，建筑面積近10萬(wàn)平方米。

　　地上第三層為高鐵候車(chē)層，主要是高架候車(chē)室及旅客服務(wù)；地上第二層為高鐵站臺(tái)層，包括進(jìn)站廳、售票廳、基本站臺(tái)候車(chē)室及鐵路站臺(tái)；地面層為出站客流集散區(qū)，有公交樞紐站、公路客運(yùn)站、出站通道、集散廣場(chǎng)等。地下一層為城市軌道站廳層，有軌道站廳、地下開(kāi)發(fā)、地下停車(chē)場(chǎng)；地下二層為城市軌道站臺(tái)層，設(shè)置有軌道2號(hào)線(xiàn)和3號(hào)線(xiàn)站臺(tái)。

　　據(jù)悉，雖然目前市區(qū)還沒(méi)開(kāi)始進(jìn)行軌道建設(shè)，但此次東津高鐵站在建設(shè)時(shí)，將同步預(yù)埋軌道2號(hào)線(xiàn)和3號(hào)線(xiàn)結(jié)構(gòu)部分，待未來(lái)市區(qū)軌道交通建成后，即可直接實(shí)現(xiàn)地鐵和高鐵的無(wú)縫連接。

　　規(guī)劃部門(mén)表示，站臺(tái)設(shè)計(jì)為立體交通，旅客在站內(nèi)可立體換乘。各個(gè)方向的交通車(chē)流，不管是快速路來(lái)的，還是東津片區(qū)內(nèi)的，均能快速進(jìn)出，并與主城區(qū)的快速路直接連通，快速直達(dá)。

　　規(guī)模和武漢站相當(dāng)

　　城市東進(jìn)，三大高鐵線(xiàn)在東津交會(huì)，襄陽(yáng)充滿(mǎn)了期待。由于東津尚未大規(guī)模開(kāi)發(fā)，再加上高鐵站遠(yuǎn)離中心城區(qū)，很多市民并不知曉東津高鐵站具體位置。

　　昨日，記者了解到，經(jīng)過(guò)我市和鐵路部門(mén)商議，確定東津高鐵站選址于內(nèi)環(huán)南線(xiàn)東延伸段和中環(huán)東線(xiàn)交會(huì)處的西北側(cè)，東津大橋東側(cè)約7公里處，襄陽(yáng)技師學(xué)院東津校區(qū)北側(cè)。“站臺(tái)規(guī)模省內(nèi)僅次于武漢高鐵站，9個(gè)站臺(tái)，20條鐵路線(xiàn)?！币?guī)劃人士表示，東津高鐵站在設(shè)計(jì)時(shí)除了兼顧漢十、鄭萬(wàn)高鐵在此并線(xiàn)共站外，還考慮到未來(lái)的呼南高鐵等多條高鐵線(xiàn)路。

　　據(jù)了解，襄陽(yáng)東津高鐵站的設(shè)計(jì)方案是經(jīng)中國(guó)鐵路總公司進(jìn)行方案征集和評(píng)審，并報(bào)送我市研究確定的。

　　2019年投入使用

　　高鐵站是城市的窗口，同時(shí)也是城市的標(biāo)志性大型公共建筑。據(jù)介紹，襄陽(yáng)東津高鐵站造型以現(xiàn)代時(shí)尚、簡(jiǎn)潔大氣為主，采用“束腰形”平面，弧形線(xiàn)條增加了站房的動(dòng)感和可識(shí)別性，同時(shí)也添加了襄陽(yáng)文化元素。

　　規(guī)劃部門(mén)表示，此次東津高鐵站的設(shè)計(jì)方結(jié)合襄陽(yáng)的地域和文化特征，提出了“一江兩岸，漢水之城”的設(shè)計(jì)創(chuàng)意，讓高鐵站較好地體現(xiàn)了漢水文化、古城文化、圖騰文化、襄陽(yáng)東大門(mén)等元素和特征。

　　目前，漢十、鄭萬(wàn)高鐵線(xiàn)路和襄陽(yáng)東津高鐵站配套工程正在建設(shè)，高鐵站施工圖將在上半年完成。

　　預(yù)計(jì)2019年，襄陽(yáng)東津高鐵站將建成投入使用。