】3月30日，記者了解到，由中交二航局承建的襄陽(yáng)207國(guó)道改建項(xiàng)目牛首漢江特大橋首節(jié)雙壁鋼圍堰成功下放入水，這為大橋主墩由水下樁基施工向水上施工轉(zhuǎn)換提供了有力支撐。
施工現(xiàn)場(chǎng)（謝勇?攝）
牛首漢江特大橋是207國(guó)道改建項(xiàng)目關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)控制工程，全長(zhǎng)4454米，主橋長(zhǎng)660米，建成后將是國(guó)內(nèi)最大跨徑無(wú)輔助墩組合梁獨(dú)塔斜拉橋。
大橋主墩承臺(tái)采用雙壁鋼圍堰施工，下沉定位要求精度高。此次下放的上游首節(jié)鋼圍堰長(zhǎng)31.9米、寬31.9米、高6.7米，有兩個(gè)半籃球場(chǎng)大，超過(guò)2層樓高，總重量約237噸。預(yù)先在鋼筋加工廠加工完成并驗(yàn)收合格后，鋼圍堰運(yùn)輸至主墩施工平臺(tái)進(jìn)行拼裝，并在圍堰導(dǎo)向及下放裝置輔助下，利用6臺(tái)100噸千斤頂同步下放。
中交二航局207國(guó)道項(xiàng)目常務(wù)副總工羅運(yùn)介紹，為確保這個(gè)重量接近160臺(tái)小轎車(chē)的“龐然大物”順利下放，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在人員組織、設(shè)備投入、技術(shù)攻關(guān)、過(guò)程管控等方面下功夫，多次組織現(xiàn)場(chǎng)勘查，反復(fù)研討技術(shù)方案，確?，F(xiàn)場(chǎng)施工科學(xué)合理，并最終實(shí)現(xiàn)首節(jié)鋼圍堰成功下放。
據(jù)了解，襄陽(yáng)207國(guó)道改建項(xiàng)目建成后，不僅可有效解決城市內(nèi)部交通與過(guò)境交通相互干擾的問(wèn)題，提升國(guó)道通行能力和路網(wǎng)整體運(yùn)營(yíng)效率，而且在城市西部將新增一條南北向大通道，對(duì)拓展城市發(fā)展空間、帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等具有重要意義。
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